昨天，商合杭高铁最长隧道——太湖山隧道顺利贯通，标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通，为商合杭高铁全线在明年上半年开通奠定了坚实基础。
由京福铁路客运专线安徽有限责任公司建设、中铁建大桥局四公司承建的商合杭铁路最长隧道——太湖山隧道，全长3618 米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道，隧道为单洞双线隧道，属于商合杭铁路全线重点控制性工程。其顺利贯通，为后续铺轨施工奠定了基础，为2020年全线建成通车创造了有利条件。
昨天上午，记者在现场看到，隧道贯通已经施工完毕。据京福铁路客运专线安徽有限责任公司相关技术人员介绍，太湖山隧道地质条件复杂，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，“围岩破碎，最大埋深258米，易发生涌水、泥石流等地质灾害，施工技术难度大，是商合杭铁路全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道。”太湖山隧道位于含山县林头镇、铜闸镇境内，穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高。为建设生态绿色环保高铁线，铁路建设者采取五级沉淀池污水处理等环保措施，确保“来时青山绿水，走时绿水青山。”
商合杭铁路北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55 公里，设计时速350公里。线路北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁及沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁，进而与京沪高铁相通，是安徽省境内一次性建设里程最长、标准最高、纵贯安徽省全境的一条高速铁路。
记者还了解到，今年，我省将开通运营商合杭高铁合肥以北段、郑阜高铁，新增高铁运营里程400公里。加快商合杭高铁合肥以南段、合安、安九、昌景黄高铁等在建项目建设。开工建设合新高铁，淮宿蚌、巢马城际铁路，安庆、池州、铜陵港口铁路专用线，积极推进合肥-南京高铁、六安-安庆-景德镇铁路等项目前期工作。
