12月6日，记者从民航局获悉，将在广州白云机场和上海浦东机场启动航班时刻资源市场配置改革试点，未来将引入“拍卖”和“抽签”方式。但不少业内人士担心，将原本无偿获得的资源变为有偿，航企有可能会将增加的成本转嫁给消费者。（12月7日《北京商报》）
对于航企来说，航班时刻绝对算是“黄金资源”，甚至关系命运。也正因为如此，民航系统已有多位高管因时刻分配寻租落马。实现航班时刻拍卖，有着不少好处，一个是可以挤走权力寻租空间，减少腐败现象发生。一个是可以让航班的时刻获得更加公平，不管你是不是有人，不管你是不是有权，都要参与拍卖，这样就可以分化航班时刻给运营企业带来的忧愁。
虽然更加公平了，可是随之而来的情况，也不能不让人忧虑。这就是航班时刻拍卖，最终会导致“有钱就是大爷”现象出现。赚钱的航班时刻都集中在了资金雄厚的企业手里。这就会导致恶性循环，发展好的航空企业越来越好，发展不好的航空企业越来越不好。最终，是不是就会形成一家独大的局面？
即使不从航空企业良性发展角度关注航班时刻拍卖，这也有可能演变成价格攀升的忧伤。对于拿到了好时刻的航空公司来说，他们手里有了更多优势资源，这就会成为利益法宝。好的航空时刻，意味着乘客的增加，他们就可以借助这个优势提高价格。爱坐你就坐，坐就多花钱。否则你就只能到航班时刻不好的企业去坐飞机。而对于手中没有优势航班时刻的企业来说，就会导致客流流失，导致整体效益下降。这个时候，他们就可能无奈的采取提高票价的办法实现赢利。这样一来，所有最终的伤痛都会被转嫁到乘客身上。
转嫁负担的现象，在建筑业上体现的最为明显。房价虚高已经成为社会的痛点。为何出现了这样的情况？这与政府土地拍卖有着千丝万缕的联系。尽管开发商花钱买地也是心痛不已。但是，开发商也不会承担这笔费用，房价的走高，最终还是需要老百姓买单。道理是同样的，当航班时刻可以拍卖的时候，成就的只是监管部门的利益，航空公司会将这笔费用转嫁到乘客身上。
总体而言，实现航班时刻的拍卖是有好处的，最起码只要拍卖环节是公平的，是没有黑哨的，就能减少腐败现象，就能压缩权钱寻租空间。不过，我们在进行每一项改革的时候，都不能忘记了自己的初心。也就是说实施改革的目的是什么？答案是唯一的，实施改革的目的是为了造福老百姓，这样的改革才是真改革。在实施航班时刻拍卖制度之前，我们首先要细化方案，确保改革是百姓利好，而非百姓遭殃。无论怎么改，我们期待的结果是今后乘坐飞机是不是更省钱了？
拍卖就要使用锤子，但愿航空时刻拍卖的锤子，砸痛的不是百姓的脑袋瓜。
文/郭元鹏
