国务院总理李克强4月20日主持召开国务院常务会议。会议指出，以革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区为重点，加强交通基础设施建设，是顺应群众渴盼、推动脱贫攻坚、促进区域协调发展的重要举措。会议确定，到2020年，在贫困地区建成广覆盖、深通达、提品质的交通网络。
要想富，多修路——这句略显老套的标语，在今天仍然有着别样的意义。一方面，现实情况是，虽然截止目前我国公路通车总里程已经达到了457万公里，高速通车里程达到了世界第一，东部多数地区也已经实现了“村村通公路”目标，但部分偏远地区仍然交通不便，有的山村甚至几乎没有像样的路桥设施，有山村学生需要通过索道或是翻山越岭去上学；另一方面，只有交通便利，社会资源才能与偏远贫困地区进行交换，才能助推解决地方贫困问题。
本次国务院常务会议确定了当下我国交通设施建设的两大任务。一是实施百万公里农村公路建设工程。实现乡镇和建制村通硬化路、通客车，改造公路危桥等产业交通条件。二是实施高速公路、铁路、机场等百项骨干通道工程，实现二级及以上高等级公路基本覆盖所有县城，铁路和高速公路基本覆盖市（地、州）行政中心。简单来说，就是实施“双百”工程。这意味着，2020年之前，从村子到乡镇，从乡镇到县城，从县城到地市，再到省会城市以及北上广深等一线城市，我国将建立起飞机、高铁、汽车全方位立体式的交通结构。这无疑是非常令人向往的。
推动社会基础设施尤其是交通基础设施的建设，可谓一举多得。无论是公路建设，还是高铁与机场的建设，都可以较好地扩大投资、拉动经济增长，促进解决就业。对于革命老区、民族地区、边疆地区和贫困地区而言，能够更好的帮助扶贫。而且，修路还是一种“授人以渔”的方式，会让更多更优质的地方特产走出去，有地方特色的旅游资源也可以吸引来游客。农村经济，可能会因为多了一两条村级公路而有了发展的出路，农民也会有更多的致富之路。
2016年是“十三五”规划开局之年，全面建成小康社会也进入冲刺阶段。更好地适应经济发展新常态，需要通过建设交通设施来拉动经济；而全面建成小康社会的任务能否完成，关键也要看我国7000万贫困人口能否实现脱贫。因此，交通领域建设“双百”工程，意义重大，各地交通路政部门也是责任重大，需要不打折扣地认真完成。（王传涛）
